听买车人讲“走过的弯路”

2019-11-04 03:02:55

怎么选车,选哪一款车?不少预备购车的年轻人时常如此询问,事实上,买车过来人有得意的也有悔恨的经历,本刊搜集了不少车主买车时“走过的弯路”,期待这些体会对新手朋友买车提供有益的参照。

 
天窗是鸡肋
天窗实在是个鸡肋,王女士这般感慨,去年她购入一款15万元天窗版的车型,买车之前,也曾想象开着天窗在中山风景区开车兜风的舒适,中秋之夜透过天窗遥望一轮圆月的惬意,但实际上,这样的机会一次也没有过,平常马路灰大,夏天太晒,冬天太冷,天窗几乎几个月才开上一次,无奈沦为摆设。她建议,天窗版一般要贵万元左右,如果预算有限,可以不予考虑。
 
真皮养护烦
浅色真皮座椅比较容易吸色,容易显脏,真皮座椅除了需要定期到汽车美容店护理,还需谨慎对待,夏天的麻将座椅垫一不小心可能就将真皮刮伤,远不如针织座椅来的好打理。
 
车型莫贪大
身边的进口SUV车主和B级车车主都不约而同认为,车大一些的确更加气派,但是倒车停车很不方便,时常车位近在眼前,正斟酌着能不能停进去,就被一辆小车捷足先登。年轻人如果对空间要求不是很大,只是家用建议选择小巧车型,日后使用时更加便捷。
 
建议买自动挡
刚刚从驾校毕业的新手,多半对驾驶手动挡车型比较有自信,但是在红绿灯密集、车流量大的城市道路,驾驶手动挡车型手忙脚乱忙成一团,累不堪言。一位仔细对比过同款车型自动挡手动挡油耗差别的车友告诉记者,她的1.6L自动挡和手动挡油耗差别在每百公里1L左右,出入不大,还是选自动挡省事。
 
油耗得考虑
一位驾驶1.8L排量车型的车主表示,自己的车油耗太高,接近每百公里14L油耗,而不少同排量的其他车型油耗都不足每百公里10L,随着油价不断攀升,时间长了算一下养车成本还真是吓一跳,下一次选车会更注重油耗,建议年轻人在考虑买车的时候,对车型的油耗口碑多加关注。
 
选成熟车型
小张工作刚刚2年,去年冬天买了一辆5万多元的小车,但是买了之后小毛病不断,这不,这几天因为车门打不开,车子趴窝在自家车库里,他怀疑电瓶出了问题,而前不久刚刚电动车窗动不了,送到修理车间方才“治好”。虽说这台小车配置比较齐备,倒车影像、GPS电子导航一应俱全,但由于非成熟车型,小毛病连连带来的苦恼无数,作为过来人,小张建议最好选择成熟车型。
 
 
 
那些年我们一起追过的汽车
 
最近一部“那些年我们一起追过的女孩”引起了不少人的共鸣,回想一下,在那个美好的年代,为了那个女孩,我们可以奋不顾身,甚至还经常会做一些今天想起来还会令自己微微一笑的“傻事”,然而,回头想想,在那个年代,除了那个女孩之外,我们对某些车是否也曾有过同样的情感呢?
 
 
    现在算起来中国汽车工业真正发展的时间并不算长,从1956年解放卡车诞生以来,仅经历了56年的发展。也正是这56年,曾经诞生的一些车型让我们的回忆更加美好。在那个年代当一辆汽车从你身边驶过的时候,我们总会投去羡慕而憧憬的目光,如今当时的情景还历历在目。而本篇我们就从70年代开始算起,和大家一起来回忆一下那些年我们一起追过的汽车。
 
 
● 红旗CA770(1965-1998年)印象指数:★★★★★
记忆中的它:只有中央领导才拥有的座驾/极富政治色彩的汽车
 
红旗CA770是1965年正式投入生产的豪华轿车。由于其成熟的造型、稳定的性能,以及众多的衍生车型,使其成为了老百姓心中红旗轿车的代名词。红旗CA770是继首款红旗轿车CA72后的第二代红旗产品。
 
 
红旗CA770整车的内外设计均渗透了浓浓的中国特色。CA770的外形更加协调精致,突破了红旗CA72车型“大、平、方、正”的感觉,直立式的尾灯内包含了古代宫灯的造型,车身侧面的三面红旗代表了“总路线、大跃进、人民公社”,充分表现出中式的传统华丽感。CA770长为5980mm,轴距达到了3720mm,即使在今天看来也绝对称得上是个庞然大物。
 
 
 
● 上海SH760(1958-1991年)
   印象指数:★★★★
   记忆中的它:与老百姓最亲近的轿车
 
上海SH760是建国后上海汽车生产最早的轿车。当时副总理以上级别的官员已经乘坐了红旗轿车,而副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车,上海牌SH760的诞生正好弥补这一空白。相比红旗的高高在上,上海牌在当时是与老百姓最亲近的轿车。有上海的老人家回忆,60年代上海新娘子出嫁,一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。
 
 
 
到了1991年,为了抢时间、争速度、上规模,上海汽车做出决定,让为中国汽车工业发展做出巨大贡献的上海牌轿车下马,上海汽车厂并入上海大众。1991年10月,第10万辆也是最后一辆上海牌轿车下线,多少不舍、多少惆怅,这些都深深的印在了老一辈上海汽车人的心中。
 
 
 
● 吉普212(1965-1992年)
   印象指数:★★★★
   记忆中的它:中国的越野利器/军用为主
 
在20世纪60年代至80年代的十几年间,BJ212那一身“绿军装”遍布全国。提起“北京吉普”恐怕无人不晓。四轮驱动的北京吉普BJ212是中国第一代吉普车,完全由中国人设计、制造,也是自主汽车中生产历史最长的车款之一。
 
 
发展到90年代,1992年厂家把212进行了改造。起了新的名字叫2020,在北京的两家工厂生产,后来北京吉普2020还经过了城市猎人、狂潮等一系列换装的衍生车型后,到了2008年北汽推出了“勇士”系列越野车以取代北京吉普212,并在09年国庆阅兵式上大放光彩。
 
 
 
● 伏尔加嘎斯24(1970-1992年)
   印象指数:★★★☆
   记忆中的它:最早的“官车”/是身份和地位的象征
 
在新中国成立之后,我们接触到最多的进口产品可能就是前苏联产品了。小到妇女身穿的“布拉吉”连衣裙,大到重工业和军事产品。在这些前苏联造的产品中,伏尔加轿车无疑是最浓墨的一笔。由于伏尔加轿车的标志是昂首飞奔的鹿,因此,它在中国还有另一个名字:金鹿。在上世纪50-70年代,伏尔加在我国是名副其实的“官车”。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平和各大军区司令。同时,伏尔加在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。
 
 
伏尔加(Volga)作为俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌,它不同于拉达国民车的形象。伏尔加曾经被广泛地用于社会主义国家的公务车,在中国、东欧和朝鲜等国极为常见。配备一辆伏尔加汽车,在当时是一种身份与地位的标志。

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